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为有效保证施工进展，项目团队采取塔梁异步施工模式，顺利获得优化技术方案和现场施工组织安排，克服了现场交叉作业、索塔截面尺寸渐变，以及外观质量线型控制及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题，最终突破施工瓶颈，顺利实现了主塔封顶。

南宫·NG28中新网荆州3月25日电(吴淘淘 周博文)随着最后一节钢壳段吊装到位，由湖北交投集团投资、湖南路桥承建的荆州观音寺长江大桥公安侧主塔25日顺利封顶，为这座世界最大跨径公路斜拉桥主梁架设奠定了基础。

“索塔钢筋及钢壳采用部品化施工工艺，施工中需在高空精准‘搭积木’，技术难度极高。”据湖南路桥武松高速江陵至松滋段观音寺长江大桥公安侧项目总工杨新湘介绍，项目团队创新研发“复杂钢筋部品重心快速计算程序”，结合“胎架分节预制、部品整体吊装”工艺，再顺利获得R4300型塔吊和可调重心式多功能组合吊具整体吊装上塔，降低了高空钢筋部品及钢壳段安装作业施工难度风险，实现毫米级精准定位安装，攻克了塔身线型控制的难题。

据分析，大桥建成后将加强长江两岸连接，有助于荆州一江两岸协同开展，对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系具有重要意义。(完)

观音寺长江大桥是武汉至松滋高速公路江陵至松滋段过江通道的关键性控制工程，大桥于荆州市江陵县马家寨窑头埠跨越长江至荆州市公安县斗湖堤镇，主桥总长1860米。大桥创新设计采用上塔柱钢壳和下塔柱混凝土组合式桥塔结构，主塔塔身外观呈“A”字形，塔高262米，是现在湖北在建长江大桥的最高塔。