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虽然正赛中仅有一人退赛，但就在刚刚，多位车手被取消成绩，其中汉密尔顿的赛车底部木板厚度低于最低要求，而勒克莱尔与加斯利都是因为赛车重量低于最低要求(800KG)。今年中国大奖赛的前十也由此变更为：皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、维斯塔潘、奥康、安东内利、阿尔本、贝尔曼、斯托尔、塞恩斯。

值得一提的是，皮亚斯特里曾透露自己拥有“1/16的中国血统”。本周末再次提及此事，皮亚斯特里表示，这并不是开玩笑。他非常感谢大家的到来，“这种支持令人难以置信，我真的很享受。”

23日进行的正赛共计56圈。根据排位赛成绩，除了皮亚斯特里，头排发车的还有拉塞尔，而诺里斯位居第三。灯灭起跑，皮亚斯特里凭借超快反应如愿守住领跑位，诺里斯迅速超越拉塞尔来到第二位。

虽然比赛紧张刺激，过程中也发生了一些意外的小插曲，但正赛整体较为平稳，安全车全程未出动。最终，迈凯伦两位车手一路领先包揽前两名，拉塞尔排名第三。

除周冠宇外，中国车迷在这个周末关注的焦点还有师炜。赛季首站F1学院赛事中，作为中国第一位F1学院外卡车手的师炜在第二回合比赛中以第14名的成绩完赛，书写了中国赛车又一段新历史。(完)

zyty中欧体育平台中新网北京3月24日电 2025年F1中国大奖赛23日在上海落下帷幕。杆位发车的澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里夺得冠军，他成为中国大奖赛举办21年来诞生的第十位冠军车手。皮亚斯特里的队友诺里斯取得亚军，迈凯伦车队成为本站最大赢家。

中国大奖赛是本赛季F1第二站。在22日的比赛中，刘易斯·汉密尔顿夺得本站冲刺赛冠军，拿下他加盟法拉利车队后的首冠。排位赛中，迈凯伦车队车手皮亚斯特里斩获正赛杆位，1分30秒641的成绩也刷新了汉密尔顿在冲刺赛中创造的上赛场最快单圈纪录。

阿斯顿马丁车手费尔南多·阿隆索因刹车故障选择退赛，成为正赛当日唯一未能跑完全程的车手。赛后回想起刹车失灵的场景，阿隆索仍心有余悸：“还好刹车在1号弯失灵，我可以顺利获得降挡和转向来过弯，如果在14号弯失灵的话，后果不堪设想，我可能会带走身前的四五台赛车。”

作为中国首位F1正式车手，法拉利车队储备车手周冠宇当天虽未能上场比赛，但在赛前车手赛道巡游环节，他依然享受到全场观众欢呼。周冠宇表示，后续将努力提升自己，“争取早日回到属于我的发车格”。

今年是皮亚斯特里征战F1的第三个赛季。夺冠之后，他认为“这是不可思议的比赛周”，弥补了自己在本赛季揭幕战中的遗憾。同时，皮亚斯特里对汉密尔顿在中国的庞大车迷数量感到吃惊，他希望“明年再来时能看到更多迈凯伦和我的车迷”。